常仕英在进行催化剂小样性能评测。贵金属集团供图
在2024年庆祝“五一”国际劳动节暨全国五一劳动奖和全国工人先锋号表彰大会上，云南贵金属集团下属贵研催化公司技术研究院常务副院长常仕英荣获全国五一劳动奖章，并作为云南省代表赴京接受表彰。
啃下技术“硬骨头”
常仕英出生于1981年，一头短发让原本长相甜美的她看起来十分干练。作为一名80后年轻科学家，常仕英有着一股不达目的不罢休的倔劲儿。“2007年研究生毕业后，我进入贵研技术中心，刚到岗就接到一项国家863项目《重型商用柴油机技术开发》的子课题，负责SCR催化剂的研发和产业化研究。学冶金工程的我，看到项目名称中的SCR三个字母一脸茫然。向前辈们请教后才知道，SCR全称为氮氧化物选择性还原催化剂，是一种净化柴油机尾气氮氧化物的催化剂技术，这项技术当时在国内还处于空白状态，公司也不具备相应的研究基础。”回忆起刚入职时，常仕英记忆犹新，好在她遇到了一帮素质过硬的前辈，在他们的影响下，她放下忐忑的心情，从头开始学习，通过查询大量文献和学习，终于形成开发思路。
有了思路后，她进入实验室开干，却发现自己负责的SCR催化剂直径达到330cm，而公司的汽油车催化剂产品直径不超过120cm，公司的涂覆设备完全没法适用大规格的催化剂涂覆。但这是国家任务，试验必须往前走。于是她就地取材，在另外一名同事的帮助下，用一个金属锥桶就开始了试验。把催化剂放置在锥桶的大出口端，底部小口接在工装上，通过锥桶实现变径连接。“这样解决了催化剂无法放置在涂覆工装的问题，但是汽油机催化剂的抽吸压力对SCR催化剂来说太小，浆料完全无法通过抽吸，均匀分布在载体表面。我们只能用气枪吹扫，浆料四处飞溅，我们的头发上、脸上、身上到处都是星星点点的涂层。很长一段时间里，我们俩每天都是蓬头垢面。”常仕英想起这些往事，有些辛酸，也有些好笑，但更多的是攻坚克难后的成就感。
好不容易解决了催化剂制备问题，又面临着没有设备评价性能的问题。在前辈的支持和帮助下，公司与知名大学建立合作。于是，绿皮火车承载着常仕英的希望一次次往返于北京和昆明。她与在校研究生们一起反复设计、试验，终于在半年后开发出柴油机SCR催化剂专用的简易评价台架。
一个个拦路虎被逐个攻破。2010年，常仕英和她的团队开发出贵研催化的第一颗国四SCR催化剂，顺利完成国家863科研任务。这项技术填补了我国在该领域的技术空白，也开启了贵研催化柴油机催化剂领域发展的新篇章。
打破技术垄断
2018年，贵研催化开始布局国六柴油机研发，可是还没起步，就遭遇中国机动车催化剂史上最大的挑战——国际巨头公司对国六铜分子筛核心材料的全球专利垄断。“国际巨头布局的核心专利为物质专利，通过制备方法创新等常规手段完全无法突破，必须开发出组成与之不同的新型催化剂。那时，我们到每一个整机厂进行技术交流，都被告知，没有专利，就没有办法讨论国六合作的事”。那时，常仕英感到压力山大，身边很多声音都在告诉她，这几乎是一个无法逾越的问题，她甚至开始怀疑，刚起步的事业可能就要在这里结束了。但同时，她也十分不甘：“如果我们放弃，不仅意味着贵研、也意味着中国的催化剂行业向国外低头。”
绝对不能出现这样的情况，国企人的使命感、贵研人不服输的精气神给了常仕英和她的团队无限鼓舞。在公司领导的大力支持下，他们快速组建攻坚团队，与知识产权专家开启了一轮轮的分析、研讨，但始终没有找到有效的出路。一次讨论会上，看着大家沮丧、疲惫的面容，一股不服输的倔强油然而生，她站起来说：“我就不信没有一个缝。”
之后，她静下心来一次次推演，惊喜地发现一条技术狭缝，但行业专家认为这条路太窄了，很难成功，而且按照这条思路开发出的产品在性能方面可能缺乏竞争力。“可在那时，这条缝就是救命稻草，让我们在黑暗中看到了曙光，重燃斗志。”于是，常仕英和同事分头行动，一方面进行专利布局，一方面进行产品攻关。但专利的授权之路并不顺利，专利审查意见回复了一轮又一轮，问题一个比一个尖锐，为了满足时间要求，加班加点讨论成了日常，团队的专利审查回复也从最开始的文字回答变成图文并茂、原理讲解。
2020年，在团队的不懈努力下，贵研催化自主开发的多金属分子筛催化剂技术获得专利授权，并快速形成自有技术路线，全面攻克核心材料、核心工艺、核心产品，解决我国柴油车后处理国六阶段的“卡脖子”问题。“这个专利获得授权不仅代表着我们热爱的事业可以继续，更代表着中国人自主自强、不畏权威的底气。”常仕英介绍，这项专利不仅打破了国外技术封锁和垄断，也扭转了我国柴油机催化剂产业在国六阶段的被动局面，提升了我国柴油机行业的话语权、议价权，增强了国产化自信。
国产技术实现突破
进入催化剂行业10多年来，常仕英一直在问自己：“为什么国产催化剂都是做VAVE（降本）？为什么我们都是二供？为什么一直要去适应国外催化剂的标定策略？”问得多了，她也逐渐明白“要改变跟随的被动局面，必须实现技术引领，并获得客户信任”。
于是，从2022年起，她开始推动产业链协同创新，“通过共同研发，我们的技术需求更清晰了，开发目标更有针对性了，技术应用问题暴露得也更早了，可快速实现关键核心技术突破。”以此为基础，公司与国内柴油机头部企业建立紧密的合作关系，双方在技术进步、人才培养等方面都获得丰硕的成果。国产催化剂企业开始走到幕前，与整机厂一起着手未来国七新技术、氢氨等新能源动力的一体化合作，国产催化剂企业长期存在的被动局面终于得以改变。
作为技术负责人，常仕英积极开展并累计完成30余项研发成果转化，近5年成果累计创效17.6亿元，研究成果先后荣获中国机械工业协会科技进步特等奖、山东省科技进步奖一等奖等6项奖项，制定国家和行业标准4项，授权发明专利20余件，对实现中国汽车催化剂产业自主可控、产业链安全发挥了重要作用。
“征途漫漫，唯有奋斗。”常仕英表示，她将始终做劳模精神的践行者，厚植工匠文化，让劳模精神发扬光大，助力贵研催化发展成为国际一流的机动车催化剂企业，共同谱写中国梦、贵研梦。
记者郭曼报道
来源：昆明日报
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